移动式光学3D坐标测量技术用于BMW汽车里根斯堡工厂生产线中的质量保证，对于敞篷车顶的组装，光学量测设备用于开始批量生产前在生产规划对机械性能的研究(MCS)。装配在线的摄影量测系统，在制造过程中实行灵活的检测，因此，车体组装的趋势和偏差在生产中的初期阶段可以被检测作为结果，使用光学量测缩短了工作时间，生产成本大大降低，另外质量管理可以具体改善制程能力研究。
在BMW里根斯堡工厂，所有必要的汽车制造生产步骤，从冲压钣件和车体到最终组装，位于同一地点。在装配作为制造过程最后环节的核心，BMW成品生产大约20,000组件约100个工作步骤。这里，在一个独特的变异范围，BMW1-Series(5-door)，在轿车，跑车和敞篷的BMW3-Series，以及相应M3的车型，和BMWZ4跑车的生产混合的一个组别里，主要输送带。这种类型的个性化汽车传统制造业的生产，需要照顾和最先进的最新后勤控制在装配。个别地方不仅要提供按时间“还”按顺序，换言之，在该命令对应车辆装配在线。在案件的3系列敞篷Z4跑车，车顶模块组装是一个特别敏感的任务，这地方对操作上有高度要求，过程使用辅助设备。至这个过程中使用移动光学TRITOPCMM系统用于监测安装敞篷车模块的扭曲安全，密封性和匀一间隙的质量。
这种测量系统直接在装配在线独立和灵活的进行检测，它允许校准装配夹具的稳定间接检查，和敏感的工作步骤和关键零部件供货商进行分析。可在早期阶段透过检测发现不可接受的偏差，因此在TRITOPCMM系统有重大贡献，节省工作时间，优化工作流程，从而降低生产成本。
量测任务：检测装配托架
为了让车顶模块无扭曲，装配托架(介于车体和车顶模块之间必须安装的连接件)必须精确定位。这是唯一的方法，以确保正确的车顶外壳和挡风玻璃的密封功能精确配合，精确的装配还可以防止车顶的压缩及开启和关闭时麻烦的噪音，也必须实现整齐的间隙与面差彼此的关系。为此，两个运动机构连接6个托架(右左各三个)车体使用车顶夹具(图1)，允许的最大偏差极限为0.7mm。连续的位置控制针，线及洞托架要保证相符合的质量在各自的组装过程。尤其重要的是在装配过程中快速、尽快发现和淘汰不可接受的偏差。
TRITOPCMM:光学坐标量测系统
TRITOP3D坐标测量仪是一种便于携带式的光学量测系统，精确地确定3D坐标指定对象点。在量测过程之前测量点使用自粘标记或磁性标记很容易地标示。TRITOPCMM的摄影镜头从不同的视角拍摄与量测工件，基于所有拍摄的2D的图像，计算机透过结合方式调整量测标记自动计算出3D坐标，二个认证的比例尺保证量测的过程与结果的准确性和安全性。
基本像素，如圆柱，洞，球，边界线等等，可以使用对应的Adapters量测，对于特殊要求，客制化的Adapters可能会创建。TRITOPCMM系统具有机动和灵活的特性，整个设备的组成有相机箱、笔记型计算机和比例尺箱，可以很容易地由一个人来携带，测量过程只需要一个操作者，由于数据采集使用笔记型计算机进行数据计算，量测项目可以记录和检测，而不需要外部电源。
量测系统的需求：精确、移动性和快速。
之前投入运行的TRITOPCMM光学量测系统是取决于和装备以典型的BMW引入的检查和试用测试。在这里，MCS(机械性能的研究)与不同的用户符合优秀成果注重精度、重复性和重现性。不久，我们清楚地看到从图像量测是精确的，可控制的过程，因为，由于像素的偏差和双重比例尺，使该系统的测量精度在许多可验证的项目受到尊重。
该系统还易于使用，在每个项目量测时可以迅速被用户校准，以适应环境条件。这也是一个重要的优势，我们现在有一个量测系统，使我们能够直接在装配在线量测，不再依赖僵硬的触觉量测设备。在过去，我们不得不预订量测室，采取车辆运输从装配站到量测室，由于这种费时规划和后勤程序，我们有时一天只可以检查一辆车，目前使用TRITOPCMM量测系统平均每天进行了15辆车，现在可以有一个转变。
TRITOPCMM便携式光学量测系统可由一人容易且方便携带至现场量测，操作时没有外接电源供应。
用户定义量测报告的CMM量测点和输出的量测数据表格形式分析长期趋势(cp,cpk值)
快速又便携的TRITOP量测系统帮助车辆在生产在线能够进行量测，量测的时间少于45分钟，包括在引导车辆进出路线，使我们能够发现供货商零件是否符合规格，夹具位置是否符合标准，车顶与挡风玻璃是否能够密合，快速的数据运算时间及分析量测数据报告，帮助我们节省返工时间，减少生产成本，优化工作程序。