飞机在长期高空飞行中,外壳表面高强度气压与空气中物体摩擦碰撞易产生大范围凹陷,为保证机舱气压的稳定性,需对飞机外壳凹陷部位进行修复,以此来保证飞机飞行时的安全性,达到飞机延长工作时间周期的目的。
飞机现场图
面临的问题| Practical problems
飞机叶轮检测通常需要进行全尺寸检测,需要检测项目较多,采用传统的单点检测效率太慢,无法应用到多零件检测的繁重工作中,曲面自由扭曲严重,测量时设备的三维数据无法保持稳定,此时对测量软件算法以及机器精度都有较高要求。
飞机零件现场图
飞机外壳凹陷图
解决方案| Solutions
多模式切换扫描
多模式切换扫描,针对不同扫描表面切换多种扫描模式,让扫描同时具备时效性与高精度的标准,在全尺寸检测中能够大大加快检测的进度。
工业级高精度(0.02mm)
自主研发软件设备,提供中途返回扫描功能,保持数据扫描的实时性,工业级配置带来高精度的扫描质量为后续检测提供有力支持。
飞机外壳扫描现场图
飞机外壳STL数据图
飞机外壳对比检测图